La rentabilité d’un constructeur automobile ne se mesure pas au nombre de véhicules produits. Entre un généraliste qui écoule des millions d’unités et un fabricant de sportives qui en livre quelques milliers, les écarts de marge opérationnelle sont spectaculaires. Pour …
La décote d’un véhicule ne se lit pas sur une fiche technique. Elle se calcule en coût net réel, bonus déduit, charges d’entretien intégrées, et valeur résiduelle projetée sur le marché de l’occasion. Nous observons que la plupart des guides …
Un véhicule déclaré économiquement irréparable (VEI) après un sinistre n’est pas forcément bon pour la casse. Le coût des réparations dépasse sa valeur marchande estimée par l’expert, mais la carrosserie, le moteur ou la mécanique peuvent rester parfaitement fonctionnels. La …
Un salarié qui habite à 25 km de son lieu de travail et roule avec une voiture de 5 CV parcourt environ 10 000 km par an pour ses trajets domicile-travail. Au moment de remplir sa déclaration de revenus, la …
Vous possédez une voiture de plus de trente ans et vous aimeriez lui donner le statut officiel de véhicule de collection. La démarche pour mettre une voiture en collection repose sur deux étapes distinctes : obtenir une attestation auprès de …
Un atelier de mécanique qui perd son technicien expérimenté au profit d’un centre agréé véhicules électriques. Un équipementier qui doit repenser sa ligne de production pour intégrer du plastique recyclé alors que ses marges fondent. Un concessionnaire qui enchaîne les …
En août 2026, les concessionnaires français ont enregistré environ 110 132 nouvelles immatriculations de voitures neuves, soit une hausse de 3,6 % par rapport à la même période en 2025. Le marché automobile neuf repart donc légèrement à la hausse, …
Un conducteur qui fait chaque jour quarante kilomètres entre son domicile et son lieu de travail, seul dans sa voiture, dépense aujourd’hui bien plus qu’il y a deux ans. Avec un gazole autour de 2,18 euros le litre en moyenne …
Rouler en hybride, c’est consommer moins de carburant. Sur le papier, la promesse est simple. En pratique, l’économie réelle dépend du type d’hybride choisi, de vos trajets quotidiens et d’un paramètre que peu d’acheteurs anticipent : l’écart entre la consommation …
La voiture autonome n’a pas un inventeur unique. Derrière cette technologie se superposent des décennies d’expérimentations, des laboratoires universitaires, des agences militaires et des entreprises privées qui ont chacun apporté une brique. Retracer cette généalogie oblige à remonter bien avant …